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月销劲增旗舰集结看一汽-大众奥迪如何备战下半

发布时间: 2019-08-07

  今年上半年,整个中国车市大环境并不理想,国五国六切换,市场洗牌加剧,乘用车市场整体下滑,狭义乘用车累计销量995.42万辆,同比下降9.3%。连一向傲娇的豪华车市场也进入低增长阶段,上半年整体增速仅6%左右。

  最新的7月销量数据显示,实现销量达56,223辆,同比增长6.1%,其中国产车型单月销量为52,273辆,同比增长10.8%。

  在高基数的前提下,不仅延续了上半年的增长势头,更刷新了同期销量记录。从今年前7个月的销量情况看,共完成新车交付368,094辆,保持稳健攀升。

  从子车型看,的国产车型继续展现出强大的市场号召力,四驾马车均表现抢眼。其中,全新奥迪A6L的7月销量达到10,005辆,环比大增105.9%;全新的7月销量环比暴增188.5%;全新奥迪Q5L的7月销量为13,226辆,同比劲增45.7%;奥迪A4L的7月销量为14,501辆,前七个月累计销量直指10万大关。

  概括而言,全新奥迪A6L环比翻番、全新环比增长近两倍、全新奥迪Q5L同比增长近五成、奥迪A4L年销量逼近10万大关,共同交织出了征战车市的强大火力网。一个车企要想强者恒强,国产车型的“定海神针”作用是不可或缺的。

  进口车型方面,奥迪也气势正盛,整体1-7月累计销量达到36,545辆,同比增幅达到了27.1%。

  车透君认为,论生产平台、外观设计、动力性能、科技配置,奥迪车在豪华车界一向拥有上佳口碑,论对高档车主力购买人群的洞察分析,奥迪也是最花心思和最精准的,这才是奥迪国产车和进口车能够齐头并进的真正内因。

  不过,当7月的战火和硝烟散尽,下半年车市才开了个头。相信社友们也很关心,又将摆出怎样的阵势,决战下半场呢?

  下半年,标志奥迪电动化时代品牌宣言的战略车型奥迪e-tron,将正式登场。

  奥迪e-tron拥有最大功率300kW、最大扭矩664Nm的前后双电机布局,Boost模式下0-100km/h加速仅需5.7秒,续航里程在更为严苛的WLTP测试下超过了400公里,配合150kW快充技术,仅30分钟即可充电至80%,能很好解决里程焦虑问题。

  其驾驶乐趣同样值得称道,搭载反应时间仅为传统技术1/4的quattro电动四驱系统。在激烈加速和操控时,电动四驱会瞬间将扭矩重新分配,将更多动力给到前轴,激活最强性能。据此前试驾过奥迪e-tron的专业媒体反映,奥迪e-tron在公路上的表现显得非常从容,电动四驱在转弯时会让车辆更稳,直线加速更快;选择offroad越野模式后,空气悬挂可提升76mm,离地间隙为222mm,越野通过性同样很具实力。

  近30年的积淀,让奥迪在新能源领域实现了深厚的技术储备。作为在纯电动领域的量产成果,奥迪e-tron一问世,便创造了多项世界第一:能在150千瓦的快速充电站充电,使用电动液压集成制动控制系统,仅通过电机实现能量回收。

  这么说吧,开着奥迪e-tron出去,拥有的将不再是“里程焦虑”,而是“里程信心”,它还将改变人们对纯电动车没有驾驶乐趣的成见。

  新车好戏还没完。以优雅动感设计、强悍运动性能和豪华舒适体验等多重优势,开创豪华SUV市场全新标准的奥迪Q8,也将重磅上市。

  作为采用奥迪全新设计语言打造的首款SUV,全新奥迪Q8以锐利的车身棱角和运动紧致的外表凸显了力量感;简洁明了、独特静谧的内饰设计,重新定义了豪华汽车的内饰标准。

  轻混合动力系统以及3.0TFSI发动机配48V的动力组合,使得全新奥迪Q8实现了高效动力与燃油经济性的统一。

  接近3米的轴距、7种驾驶模式选择和高达254mm的离地间隙使全新奥迪Q8能够轻松征服各种路面;quattro全时四驱系统和自适应空气悬挂的加持,则为其带来更好的驾乘感受。

  此外,全新奥迪Q8还武装了人性化车载交互系统、自然语言交互系统和奥迪connect互联科技等前沿智能科技,以及数十项驾驶辅助系统。

  另据车透君了解,除了奥迪e-tron和全新奥迪Q8这对技术和品牌的双旗舰外,全新奥迪A6 allroad、全新奥迪A6 Avant、全新奥迪A4 Avant的旅行车家族也将助阵军团的下半场战事。

  从的最新销量和战略布局,不难看出这一规律——更深得人心,更代表未来,更有说服力的产品,才是车企强者恒强之根本。

  车市一时笼罩的乌云并不可怕。只要我们对未来充满坚定信心、对核心技术始终保有时刻敬畏和追求领先,汽车企业和行业就一定会走出阴霾,迎来健康、有序的发展。

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